軌道專用YD-2N型液壓道岔搗固機性能優越_搗固鎬油箱

  軌道專用YD-2N型液壓道岔搗固機性能優越_搗固鎬油箱

  搗固鎬在鐵路施工維護中，搗振鐵軌枕木下方的道碴，加固道床，尤其適合列車間隔時間較短的鐵路運輸干線及道岔的養護搗固作業。

  軌道專用YD-2N型液壓道岔搗固機性能優越_搗固鎬油箱

  客戶咨詢：1 8 5 0 4 1 6 7 2 2 3

  聯 系 人：鮑 經 理

  地    址：遼 寧 省 錦 州 市

  傳    真：0 4 1 2- 4 8 9 4 8 7 6

  Q     Q：1 9 8 7 0 5 5 6 5 2

  技術服務：1 5 9 4 1 2 5 2 6 4 3軌道專用YD-2N型液壓道岔搗固機性能優越_搗固鎬油箱

  主要技術參數

  1、動力：

  GX390型汽油機

  功 率 9.5kW

  轉 數 3600轉/分

  2、液壓系統工作壓力 5～6MPa

  3、震動頻率 66.7Hz

  4、激振力： 22kN

  5、最大下插力 16kN

  6、夾實力 6.5kN×2

  7、下插深度 110mm±10mm(軌枕底面以下)

  8、生產效率 ≥260根/(組·小時)

  9、主機凈重： 422kg

  10、外形尺寸： 1390mm×750mm×1600mm

  11、作業形式：

  (1)單側下道二臺為一組，適用復線或單線路肩較寬地段。

  (2)雙側下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段。

  12、走行架軌距 ： 1435mm(特殊需要提貨要說明)

  YD-2N型液壓道岔搗固機是我廠廣集國內外用戶對搗固機的使用經驗，采用新材質、新技術研制出的更新換代產品。其既可在國內Ⅱ型、Ⅲ型混凝土軌枕線路上進行搗固作業、也可在國外各種混凝土軌枕和鋼枕線路上進行搗固作業。主要技術性能高于老式搗固機。

  操作規程

  1、操縱者經訓練熟悉本機性能后，考試合格方可操縱本搗固機上道作業。

  2、汽油機、柴油機驅動的搗固機，使用時必須嚴格按照其使用規定進行：檢查潤滑油是否在標尺刻度范圍內，不得隨意調整其額定轉速。汽油機周圍不得有易燃易爆物品，運轉時不得向燃油箱加油。運轉冷卻后方可加油，加油時應防止燃油外濺，如外濺必須等燃油揮發后，再啟動。運轉和停車后未冷卻時，不要觸摸消聲器。電動機驅動的搗固機，操縱者要備有絕緣防護用品。開機前檢查電動機旋轉方向是否與皮帶罩標定方向一致，如不一致，停機調整電動機或電源相序，再啟動電動機觀察旋轉方向與皮帶罩標定方向一致后方可使用。

  3、將走行架放在線路上，走行輪要對正兩根鋼軌，將升降缸提到最上端的兩臺搗固機依次推到放平的走行架上，分別對準位置，將前后大插銷插入定位孔內，再將下道架折起，把下道架上的支承掛勾與走行架的勾環勾住。作業中，操縱者最好面向來車方向。

  4、搬動組合開關(汽油機應手拉起動，柴油機應手搖啟動，加大油門至工作位置)，運轉正常后即可開始搗固作業。

  5、作業時，先將鎬掌張到最大位置，開始下插，下插時要注意卡軌鉗必須隨著下插深度增加而自動卡住軌頭，下插時不能用力過猛，以防抬高線路。遇到不能一次下插到要求深度時，可采取“搓著下”的方法，即下插過程中開動夾實缸，使鎬掌產生適量的水平往復運動撥石碴，便于下插。

  6、達到下插深度要求后，開動夾實缸，使兩對震動著的鎬掌將石碴向枕底夾緊，在震動力和夾緊力共同作用下，石碴受到了壓緊和震實，達到搗固的目的。根據線路情況，鎬掌插入道床后，只需張夾1～3次。

  7、完成夾緊石碴后，在張開鎬掌的同時扳動換向閥的升降閥桿，使機器升到最高位置，向前推動搗固機到下一枕木的搗固位置，繼續搗固作業。

  8、在使用過程中，操縱者應密切注意機器的運轉狀態和線路狀況。兩操作者應密切配合，力求動作協調一致。

  9、初次搗固半小時后須停止工作，調整張緊輪，增加皮帶張緊力，以防掉帶。

  10、搗固時，應避開防爬器，軌距桿，支承木等障礙物。

  11、作業中，如出現搗鎬提升后夾軌鉗仍緊咬鋼軌時，可用手泵壓桿(銑有缺口的一端)，把安全銷拔出，鉗口便可完全松開。

  12、搗固作業發生故障時，應用手壓泵急速提鎬下道進行處理，嚴禁在線路上停機排除故障。

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  行業新聞：

  烏魯木齊市4條軌道交通線路同時開工建設，目前施工單位正在搶抓工期，加快建設，確保如期通車。

  走進烏魯木齊市軌道交通4號線一期工程黃山街站全封閉式施工大棚中，偌大的隧道豎井立刻吸引住了記者的眼球，站在護欄邊小心翼翼地向豎井里探望發現，底部的施工人員正在對側壁進行加固和保護作業。項目總工程師梁邦偉介紹，4號線一期工程像這樣的施工點有30個，截至目前已進場28個。梁邦偉：“總深度是46米，目前的開挖深度是23米，豎井開挖到位之后，我們會進行一個橫通道的施工，過后就進入我們暗挖車站，沿著線路的方向進行展開。”

  今年3月，烏魯木齊市軌道交通3號線一期和4號線一期破土動工，加之此前已經開工建設的1號線和2號線一期工程，烏魯木齊市已有4條軌道交通線路正在加緊建設中。

  地鐵1號線按照建設規劃，將于明年年底實現全線試運營，屆時，烏魯木齊市將正式步入地鐵時代。烏魯木齊市軌道交通項目建設執行辦公室規劃研究室科員曹洪振：“線網規劃在中心城區一共是8條線路，線路長度是261公里。還有一條市域線，從烏市的三屯碑到烏魯木齊縣游客集散中心;還有一條線是城際線從烏魯木齊國際機場站向西北方向，和昌吉聯通的一條線烏昌軌道交通項目。”

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  本公司還具有電動搗固鎬，內燃搗固鎬、內燃搗固鎬包括小蜜蜂搗固鎬、沖擊搗固鎬、威客搗固鎬、一拖二軟軸搗固鎬、一拖四軟軸搗固鎬、二拖四軟軸搗固鎬、大型液壓搗固鎬、液壓道岔搗固鎬、液壓線路搗固鎬、內燃直動搗固鎬。

  備注：以上內容由遼寧雙興鐵路機械有限公司提供，相關產品參數及圖片僅為參考，具體產品因生產批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯系具體細節。